柴油機驅(qū)動電球（發(fā)電機）的主轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使電球的定子輸出電流。柴油機的主要由油泵、起動馬達(dá)、冷卻風(fēng)扇、空氣進所系統(tǒng)、機油潤滑冷卻系統(tǒng)、廢氣增壓系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、正時系統(tǒng)、氣缸活塞組件、曲軸連桿組件、缸體、油底殼、過濾系統(tǒng)等組成。

1、油泵：

柴油從日用油箱流到柴油濾清器，然后進入油泵，油泵根據(jù)發(fā)電機的負(fù)荷自動調(diào)節(jié)供油量。當(dāng)負(fù)荷增加時，供油量增加使柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在人為設(shè)定的轉(zhuǎn)速值上（一般50Hz的轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分鐘，即1500rpm），油泵將柴油輸送到安裝在缸蓋內(nèi)部的噴油器。

2、起動馬達(dá)：

柴油機起動時，按起動按鈕，磁力起動器接通電池的電流輸送到起動馬達(dá)，起動馬達(dá)轉(zhuǎn)動，并伸出驅(qū)動齒輪和柴油機的飛輪齒輪嚙哈，使柴油機轉(zhuǎn)動，當(dāng)柴油機的轉(zhuǎn)速達(dá)到起動轉(zhuǎn)速后，直流監(jiān)控板自動斷開電池的電流，起動馬達(dá)縮回驅(qū)動齒輪并停止工作。

3、冷卻風(fēng)扇：

柴油機工作時產(chǎn)生大量的熱量，必須利用空氣來冷卻柴油機的內(nèi)部冷卻水。柴油機工作時，通過曲軸前端的皮帶輪帶動風(fēng)扇轂旋轉(zhuǎn)，利用空氣來冷卻水箱內(nèi)部的冷卻水，一般柴油機出來的熱水溫度高達(dá)80-90℃，經(jīng)過水箱、風(fēng)扇的冷卻作用后，水溫可降到60-65℃左右。

4、空氣進氣系統(tǒng)：

空氣經(jīng)過空氣濾清器過濾干凈后，進入渦輪增壓器進行增壓，使進入氣缸的空氣量劇增，增壓后的高溫空氣經(jīng)過中冷器冷卻后溫度下降，空氣密度增大，冷卻后的空氣.后進入氣缸。

5、機油潤滑冷卻系統(tǒng)：

機油泵將油底殼內(nèi)的機油抽到油泵，然后進入機油冷卻器進行冷卻，再進入機油過濾器進行過濾，然后進入缸體主油道，一部分機油到達(dá)凸輪軸襯套、曲軸主軸瓦、搖臂室襯套、連桿銅套及連桿瓦，一部分機油到達(dá)活塞冷卻噴沮、增壓器，.后流回油底殼。

6、廢氣增壓系統(tǒng)：

為使進入氣缸的空氣量增加，現(xiàn)代柴油機均使用廢氣增壓系統(tǒng)，利用廢氣產(chǎn)生的能量驅(qū)動增壓器的廢氣葉輪，廢氣葉輪軸帶動壓縮機葉轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，壓縮機將空氣鼓入中冷器進行冷卻，.后進入氣缸。

7、燃油噴射系統(tǒng)：

噴油器推桿在凸輪軸轉(zhuǎn)動過程中隨凸輪行程的變化而作上下運動，噴油器推桿驅(qū)動噴油器搖臂工作，噴油器搖臂再驅(qū)動噴油器的噴油，柴油以霧狀和空氣混合，由氣缸、活塞組成的燃燒室里充滿大量的柴油和空氣的霧狀混合氣體，在高壓下產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，油霧急劇爆炸燃燒，爆炸氣體以強烈的氣壓沖擊活塞，驅(qū)動活塞向下運動。

8、正時系統(tǒng)：

柴油機工作時，燃燒室的進氣門、排氣門的關(guān)閉、打開及噴油器的噴油必須在一個正確設(shè)定的時間內(nèi)完成。正時系統(tǒng)包括凸輪軸、凸輪軸齒輪、氣門推桿、噴油器推桿、氣門搖臂、噴油器搖臂。

9、氣缸、活寒組件：

氣缸包括缸套和缸套膠圈?；钊M件包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和卡簧。氣缸和活寒組件共同組成燃燒室，混合氣體在燃燒室內(nèi)進行燃燒爆炸，產(chǎn)生的爆炸氣體驅(qū)動活塞向下運動，活塞帶動連桿向下運動，連桿再驅(qū)動曲軸施轉(zhuǎn)。曲軸的尾端通過連接螺絲與電球連接端進行連接。

10、缸體：

缸體是指氣缸蓋以下，油底殼以上的民動機外殼，內(nèi)部主要安裝氣缸、活塞組件及連桿、曲軸、凸輪軸、隨動臂機構(gòu)、活塞冷卻噴咀等部件。

11、油底殼：

油底殼主要用于機油盛放及提供機油泵的安裝空間，它位于缸體的下部。

12、過濾系統(tǒng)：

主要包括空氣、柴油、機油及水的過濾系統(tǒng)。使干凈的空氣、柴油、機油及水進入發(fā)動機。